主页 > www.49330.com >
如果五菱也能出一款这样的车说不定销量能翻倍!|爆点本港台现场
发布日期:2019-11-06 11:24   来源:未知   阅读:

  可能有人就纳闷了:要知道,日本市场向来以究极强的本土特色著称,无论是普通乘用车还是日本特有的K-CAR,很多车型都只在日本本土贩售。

  同样地,“土著色彩”浓重的东京车展也渐渐变成了日系品牌的集体自嗨。以今年的东京车展为例,宝马奥迪大众等海外品牌都纷纷缺席了。还看啥看啊?有啥好车都雨女无瓜。

  欸!如果你因此就觉得东京车展不值一看的话,用我们广东话来说,你真是“走宝”了!

  在今年东京车展上,铃木发布了两款不同风格的Hustler Concept特装车,一款是城市版,一款旅行版。

  虽说名字透露出还只是个概念车,但其实已经基本可以看作是第二代Hustler的预告。

  Hustler Concept的外观设计还是保持着现款的Hustler一贯的呆萌风,方正的车身线条、浑圆的大灯都是Hustler自初代车型以来的特色。

  现款Hustler就跟大多数普通车一样,前后排左右各两片车窗,但在Hustler Concept上则在后备厢处左右各增加了一片车窗。

  在旅行版特装车上,最后一个车窗还用上了哑光黑色框住,与车身主色调区分开来(也有跟车身颜色一致的),营造出一个“伪D柱、带货兜”的视觉效果,而且乍眼看过去,还以为这车有三排座椅。

  在K-CAR界,讲什么环抱式设计、中控台向驾驶员一侧倾斜,什么软质包裹、材料层次感,都是痴心妄想。

  所以如你所见,Hustler Concept的中控台就是一纯功能主义的设计——把方向盘、仪表盘、挡把、空调出风口、中控屏幕、各种旋钮按键往上一堆,基本就没啥空白的位置了。

  倒是中控台上那三个异常突出的大塑料圈,可能算是车内唯一与“设计”能沾上边(铃木设计师强行挽尊)。这三个圈的颜色与车身颜色呼应,为原本非常直男的中控台增加了几分玩味。

  虽说是K-CAR,但Hustler的车内空间其实并没有大家想象的那么小。亲自坐过Hustler Concept后排的同事表示,腿部空间和头部空间之宽敞,用拳头量简直是侮辱,必须以“掌”起算。

  以现款Hustler的尺寸作为参考,车长只有约3.4米,车宽不到1.5米,但车内却有大约2.1米长,1.3米宽,1.2米高。虽然网上找不到Hustler Concept的具体尺寸,但目测车内空间应该不会比初代差。

  而充足的车内空间也为储物带来了方便。如果你逛过无印良品之类的日本家居用品店,你应该对日本人的收纳癖有一定了解。

  打开铃木日本官网,官方手把手教你如何在现款Hustler里塞一百件东西,让杂物在夹缝中生存——

  而在Hustler Concept里,储物空间也是随处可见:方向盘旁的杯架、副驾扶手箱下方的储物层、即使后排座椅拉到最后依然能放下2-3个头盔的后备厢……

  当你把后排全平放倒后,就会发现这款车不只是能装可爱,而是真的很。能。装!

  虽然Hustler只是一台价格亲民的K-CAR,本港台现场报码直播室,说它车轻皮薄也确实没有半点冤枉,但你却不能说它视安全如无物。

  现款Hustler的四个摄像头,在Hustler Concept里也悉数保留了。

  在Hustler Concept上,你依然能在车辆的前后左右四个方位各找到一个摄像头,这意味着,全方位盲区监测这个功能起码是稳了。

  其实,如果参考现款Hustler,你会发现,这小车的安全配置真的是相当齐全了——DSBS双感知器刹车辅助系统(附行人侦测)、油门误踩警示、车道偏离预警、驾驶员疲劳提醒、前车起步提醒、紧急制动提醒、坡道辅助、ESP等功能。

  紧急制动提醒功能,则是当车辆以55km/h或以上车速行驶途中,若检测到前车有紧急制动,危险信号灯就会自动快速闪烁,以提醒后方车辆注意。

  面对人口老龄化的严重问题,日本近年来频发因高龄驾驶者导致的交通事故,而搭载齐备的安全系统,则更有助于缓解一系列的交通安全问题,这从另一方面也体现了日本车企在安全上的用心,哪怕在K-CAR上也丝毫不减。

  说完Hustler Concept,忍不住还想再多聊两句目前在售的铃木Hustler。事实上,如果你是日系车迷,相信一定不会对铃木Hustler感到陌生。

  都知道,铃木向来擅长造小车,所以造起比小车还小的K-CAR来,自然也是K-CAR届的杠把子。

  铃木Hustler自2013年在日本推出之后便迅速走红;2014年,铃木Hustler更一举斩获2015年度日本RJC风云本土车的殊荣。

  在日本,现售的Hustler有四种基础配置可选,全系配CVT,有两驱、四驱可选,税后指导价为1,608,200~1,780,900日元,折合约10.4~11.5万元人民币。

  在现款Hustler上,有一套S-ene Charge系统,它的工作原理跟现在的油电混合动力类似,都是通过加入电池,在起步、低速等高油耗工况下,降低发动机运作负荷,从而达到降低油耗的效果。

  虽然用在K-CAR的混动系统比较弱鸡,比如电机不能长时间驱动车轮,比如协助发动机输出不能超过30秒,但由于K-CAR本身排量就小,再有电机辅助一下,节油效果还是有的——根据日本JC08工况,Hustler两驱版油耗为32km/L(约3.1L/100km),四驱版为27.8km/L(约3.6L/100km)。

  人民币10万左右的价格,确实不贵,但你以为买这K-CAR的只有穷逼,那就真的大错特错了。

  话不多说,甩一份在铃木官网找到的Hustler美妆套件清单给你们随意感受一下:

  大到车身涂装、颜色、座椅套、定制野外用品,小到车钥匙外壳、车尾标小贴纸……可以说,能美化的地方,只有你想不到的,没有你改不了的。

  天不怕地不怕,官方周边最可怕,这一身行头,没点家底还真玩不起,但香是真的香!

  看完这么有爱的各种套件和配饰,真的连买一台Hustler的冲动都有了……日本人做生意啊,真是有一万种方法把你钱包掏空!(你看我,本来只想科普一下这台神奇的K-CAR,结果翻两下官网都被反种草了TAT)

  遗憾的是,日本的K-CAR还不能像一般的平行进口车那样在中国大陆地区行驶。倒是在港澳地区,会见到一些车迷玩家会买来过过瘾。

  事实上,像K-CAR这种定位偏低端,价格亲民,走性价比路线的车,在国内也有,比如专出神车的五菱。

  来,品一品外观和内饰设计的差距,真是没有对比没有伤害!其实五菱完全可以试试出一款Hustler这样的玩味小车。

  朋友们,今天的五菱,已经不是昔日那个只造五菱之光五菱宏光的那个五菱了。说实话,五菱现在推出的车和日本的那些K-CAR之间,可能就是差在了设计和心思上了。

  不需要你搭载多牛的动力、多高档的用料、多智能的车载功能,如果五菱肯花点心思,设计一款像Hustler那样可爱、实用,又能玩出各种花样的小车的话,保不准销量真的能翻一番!

  同样是K-CAR出身的北斗星也可以改得很帅,玩的是品味、是生活,无关贵贱。

  大家不要觉得不可能,觉得低端车玩不出花样来,去看看同样是K-CAR出身的奥拓,都不知被多少改装达人玩得贼6了呢~!

  有时候,所谓的汽车文化,并不需要依附在豪华高端之上,对不同生活方式的探索、对不同用车场景的思考,也是一种文化的延伸。

  在大鹏兄看来,公开场合任何对女士的责骂,甚至是大小声,都是非常不绅士的行为。可“江一燕”不只是位女士,更是个品牌![详细]

  “新宝骏RS-3全系标配更新迭代后的新宝骏车联网系统,这个系统具备千人千面的个性化定制功能......”[详细]

  如果你问一位首次购车用户,“你买车是最注重什么?”答案离不开品牌、颜值、尺寸、价格这几项,而当你问一位多次购车的老司机相同的问题,答案必然包括这一项:省心。[详细]周公解码网平码三中三利川置地