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成都将建城铁天府新站 串联新机场与省内铁路网
发布日期:2019-11-16 22:26   来源:未知   阅读:

  日前,成都新机场建设正式获批。场址位于简阳市芦葭镇附近,机场本期工程按满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标设计,新建三条跑道。机场建成后,成都将成为继北京、上海之后,国内第三个拥有双机场的城市。市民能以何种交通方式更快到达新机场,也成为关注焦点。今日,成都市交委就新机场场外综合交通规划作出解读。根据规划,未来新机场场外将建设包括快速路、轨道交通、机场高速等在内的综合交通网络。

  四川新闻网记者从成都市交委获悉,机场飞行区等级指标为4F级(注:4F级是最高级别的机场,表明可以起降各种大型飞机),除三条跑道外,还将建设52万平方米的航站楼、157个机位的站坪、5.9万平方米的货运站等,以及通信、导航、监视、气象等设施。新机场航站楼面积是当前双流国际机场T2航站楼的近1.8倍。在国内当前正规划建设的新机场中,成都新机场规模仅次于北京新机场。成都新机场总投资约692.63亿元,其中,机场工程475.5亿元,空管工程29.04亿元,供油工程13.93亿元,航空公司基地工程174.16亿元。

  成都市交委相关负责人表示,《成都新机场场外综合交通规划(2014-2040年)》已于2014年9月25日获得省政府正式批复。规划目标为建设与国家级国际航空枢纽和中西部门户枢纽相适应的综合交通运输体系,支撑新机场更好地依托成都、服务全省、辐射中西部地区;构建以快速可靠的多方式和多通道系统为核心的,到发快捷、衔接紧密、无缝换乘的一体化客货集疏运体系,确保新机场综合枢纽对外交通衔接的畅通高效;实现成都中心城区、天府新区至新机场30分钟左右可达的目标,为将成都新机场建设为中国西部具有国际竞争力的第一机场提供有效支撑。

  据了解,规划重点规划了高速公路、城际铁路及城市轨道交通三大系统。高速公路系统依托《四川省高速公路网规划(2014-2030年)》,新建成都市中心城区经新机场至资阳市的高速公路,在新机场区域规划形成通达性好、转换方便的高速公路路网体系,并与成都已有及在建高速公路共同形成高效畅达的“三环十三射”高速公路网络。

  中心城区和天府新区可通过新机场高速、成自泸高速、第二绕城高速等与新机场建立快捷联系;双流机场可通过机场高速、双流机场第二高速、绕城高速、新机场高速等与新机场建立快捷联系。

  德阳市、绵阳市、广元市等城市可通过成绵高速、成都经济区环线高速、成都第二绕城高速与新机场建立快捷联系;遂宁市、南充市、达州市、广安市、巴中市等城市可通过成南高速、遂资眉高速、成都经济区环线高速、成都第二绕城高速与新机场建立快捷联系;资阳市、内江市、重庆市等城市可通过成安渝高速、成渝高速、成都经济区环线高速、成都第二绕城高速等与新机场建立快捷联系;自贡市、宜宾市、泸州市等城市可通过成自泸高速、成都经济区环线高速、成都第二绕城高速与新机场建立快捷联系;眉山市、乐山市、西昌市、攀枝花市、雅安市等城市可通过成雅(乐)高速、遂资眉高速、成都经济区环线高速、成都第二绕城高速与新机场建立快捷联系。

  交委负责人告诉记者,该规划方案充分利用并合理衔接新机场区域既有路网,在中心城区、天府新区、双流机场与新机场间形成了多条高速公路通道,同时加强了天府新区与主城区的交通联系,且在规划的城际铁路及干线铁路实施之前,保证全省主要城市近期可通过高速路网与新机场建立快速有效的交通联系,既服务成都及全省快速出行需要,又较好地满足了新机场的交通需求,迅速确立新机场在全省的枢纽地位。